建桥优势
交通
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打通香港与珠江西岸高速公路网 港珠澳大桥落成后，珠江三角洲西岸地区将纳入香港方圆三小时车程内可达的范围。这不但大幅减省两地间陆路客货运的成本及时间，亦使来自珠三角西岸地区、以致广东省西部和广西省的货物更能便捷地使用香港机场及葵涌货柜码头的完善设施，令香港更有效地发挥其区域性贸易和物流枢纽的关键作用。同时有助促进香港与珠江邻近省份的经济融合，提高珠江三角洲相对于东盟国家和长江三角洲等其他经济区域的竞争力。
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大桥落成后，取道大桥往来珠海与葵涌货柜码头，可节省六成以上的行车时间，往来珠海与香港国际机场，更可节省八成以上的行车时间。估计行车时间减幅如下：
起点 – 目的地 |
现时的路程和行车时间 |
取道大桥的路程和行车时间 |
路程和行车时间的减幅 |
珠海 – 葵涌货柜码头 |
约200公里 |
约65公里 |
超过 60% |
珠海 – 香港国际机场 |
超过200公里 |
约40公里 |
超过 80% |
口岸邻近香港机场及东涌新市镇，并毗邻不同公共交通设施，将可成为多式联运枢纽(包括机场、海天码头、机场快线及东涌线)。
连接口岸的道路有香港接线、屯门至赤鱲角连接路和通往机场岛的道路，任何一方出路若发生事故，车辆仍可改道使用其他出路，有利紧急应变。
工程计划不但腾出现有道路的部分容车量（包括屯门公路、汀九桥等），更可大力支援大屿山的物流业，并提供另一条来往香港国际机场的替代通路，以巩固香港国际机场作为国际及区域航空枢纽的地位。
香港口岸会与香港接线、屯门至赤鱲角连接路及拟建的屯门西绕道组成策略性交通网络，有效地将港珠澳大桥连接香港国际机场、以及新界西北和北大屿山地区，能更有效率地服务市民。
屯门至赤鱲角连接路将提供往来新界西北与大屿山最直接的路线，疏导屯门公路、汀九桥、青屿干线及北大屿山公路的整体交通。新路线通车后，能大大缩短往来新界西北与大屿山的行车时间，并能提供另一条连接香港国际机场及市区的替代通道。从屯门南往返香港国际机场，行车路程和时间将会缩减如下：
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起点 – 目的地 |
现时的路程和行车时间（经屯门公路） |
取道屯门至赤鱲角连接路的路程和行车时间 |
屯门南 – 香港国际机场 |
约35公里 |
约13公里 |
工程计划不但腾出现有道路的部分容车量（包括屯门公路，北大屿山公路等），以容纳前往市区的车流，更可大力支援大屿山的物流业，并提供另一条来往机场的陆上通路，以巩固机场作为国际及区域航空枢纽的地位。
从长远的规划而言，日后若要扩展新界西北至市区的公路网，工程计划较其他公路方案更为灵活。
工程摘要